Associação de Plastimodelismo do Rio de Janeiro

Este é o kit; modelo antigo da HobbyBoss perde nas comparaçõess com Leo 2 da Tamiya, mas é o único que incorporou as modificações feitas pelo Exército dinamarquês em um pacote de Leo 1A4 comprados usados da Alemanha.
São 308 peças em 11 árvores. Modelistas dedicados ao Leopard queixam-se de falta de detalhes, das lagartas de vinil, das superfícies sntiderrapantes e da simplicidade das linhas de solda. O tubo do canhão, em duas peças, clama por um aftermarket do "Leopard Club" em resina e metal.

Ferramentas à mão, pronto para começar:

Vou aproveitar que é o mesmo kit que vou montar e ficarei de olho.

Em consonância com a temática nórdica e a montagem de um CC alemão, usarei ferramentas fabricadas artesanalmente pelo Mestre Wottan, que me foi apresentado pelo amigo Rodrigues Vaz.
Confeccionadas com aço das forjas de Blohm e carvão de Furstemberg.
Empunhá-las na montagem é um ato de reverência.


Iniciando pela separação das peças que constituem o chamado "rodeiro" (conjunto de rodas):







Como fundo musical, "O Anel do Nibelungo" - Wagner.

Muito legais essas ferramentas.

Uma fonte de consulta fundamental para conhecer o CC Leopard (1 e 2) e os kits, acessórios e referências disponíveis é o Leopard Club.

O link para o site segue abaixo:

http://www.leopardclub.ca/

Para iniciar a montagem dos componentes da suspensão e do trem de rolamento teremos que efetuar a "limpeza" de mais de SETENTA peças como os braços da suspensão, polias tensoras e motoras, roletes e mais.

Apesar da excelente qualidade dos cortadores, sempre fica um pequeno resquício que precisa ser retirado com uma lâmina (as melhores são de aço toledano ):

Para complementar o trabalho da lâmina, uma lixada com lima bem fina, de preferência diamantada. As limas precisam ser limpas com certa frequência do acúmulo de resíduos de plástico:




CComo se pode ver na foto acima, a parte interna das rodas não tem nenhum detalhe, parecendo rodas de brinquedo. Há resinas no mercado para suprir essa deficiência (Leopard Club).

E aqui as peças limpas e prontas para a colagem:

Colados os ganchos da parede trazeira:

E foi unida a parede traseira à parte inferior do casco (encaixe perfeito):

HobbyBoss fornece uma pequena folha de fotogravados e uma outra de acetato para os periscópios, além de decais e um pedaço de barbante para fazer os cabos de aço de reboque :




Este é o esquema de pintura sugerido:



As peças da suspensão já nos lugares, prontas para receber as rodas:

Antes de pintar os fotogravados, é preciso prepará-los com o primer para metais da Gunze:



E para pintar as transparências das lentes dos periscópios eu costumo usar o verniz para vitral da Acrilex:

Próxima etapa, segundo as instruções:



Hora de trabalhar na metade superior do casco:



Diversos subconjuntos prontos para o prosseguimento:

Bonito . Aqui de olho!

Meus dois pitacos nessa história, vc deveria arder no mármore do inferno por pintar aqueles periscópios com pincel, vai ficar aparecendo o "arranhado" das cerdas.

Cuidado com o encaixe das peças que compõem as laterais do casco, mais especificamente as peças J2 e J5, F14 e F15. Em alguns veículos dessa série de Leo's da Hobby Boss, havia um gap considerável e onde se fazia necessário o uso de massa. Não tenho 100% de certeza de que esse tenha o referido problema, mas como a forma era basicamente a mesma não custa avisar.

Estou de olho, na montagem é claro.