![Imagem](http://i44.tinypic.com/9karfq.jpg)
Antes um pequeno historico do avião, que tem uma aparência um tanto incomum, mas que é importante para a Airbus :
O Beluga
![Imagem](http://i42.tinypic.com/10wnx3t.jpg)
O Airbus A300-600ST (Super Transporter) ou Beluga é um avião cargueiro, desenvolvido com base no Airbus A300, capaz de transportar grandes cargas e partes de outros aviões. Entretanto, devemos mencionar que, uma vez que sua capacidade máxima de carga é de apenas 47 toneladas, ele leva carregamentos grandes em volume, nem tanto em peso.
A versão cargueira com grande capacidade volumétrica do Airbus A300-600 foi projetada para substituir os antigos Super Guppy da Aero Spacelines. Estes aviões foram, até a entrada em operação dos "Beluga" (como foram apelidados os A300-600ST) utilizados pela Airbus para transportar asas e fuselagens de suas aeronaves entre as fábricas situadas na Alemanha, França, Reino Unido e Espanha. O desenvolvimento do A300-600ST foi iniciado em agosto de 1991 e apenas três anos depois o primeiro protótipo fazia seu roll-out em Toulouse. O primeiro voo, em setembro de 1994, deu início ao processo de homologação, recebida em meados de 1995 após 400 voos de teste. A primeira unidade, o antigo protótipo, entrou em operação na Airbus em janeiro de 1996. A entrega da quarta unidade ocorreu em junho de 1998, quando finalmente os Super Guppy foram aposentados.
Essencialmente baseado no A300-600, possui a mesma asa, motores, a fuselagem inferior, trem de pouso principal e cabine de comando. A principal mudança é a enorme fuselagem, equipada com uma porta tipo "clamshell" na frente, que obrigou um reposicionamento do cockpit. A cauda também foi modificada, com a utilização de pequenos estabilizadores verticais instalados nos horizontais. Entretanto, o estabilizador vertical original foi mantido. O leme ficou apenas no estabilizador vertical principal.
O controle e gerenciamento da frota de Belugas é feito pela SATIC, uma empresa formada em parceria entre a Aérospatiale e a DASA. Além de realizar o transporte de partes para a Airbus, a SATIC também oferece a grande capacidade volumétrica do avião (1400m3) para o transporte de cargas volumosas, o que acabou justificando a introdução em serviço de uma quinta aeronave, incorporada à frota em 2000.
Fonte
Wikipedia, Inc
O Kit
![Imagem](http://i40.tinypic.com/1zd3tav.jpg)
O kit Revell é bem resolvido e com poucas peças, permite voce optar por montá-lo com a porta superior aberta ou fechada, nas instruçoes vem um gabarito para recortar em estireno o chão do compartimento de carga.
Como todos os kits Revell de aviação civil, é de fácil montagem, com bons encaixes que requerem pouco ou quase nada de putty
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A transparência é simples e em resolvida, muito embora vc não verá nada do interior.
Os decais que vem na caixa me parecem bons e de bom registro, com as cores me parecendo correta em comparação com fotos reais da aeronave. Vocé poderá representar umas das 3 aeronaves - 1, 2 e 3 - com o novo padrão de pintura dos Belugas ( vejam a foto acima ), além dos estênceis necessários para uma boa representação do modelo montado.
Montagem
Já iniciei com a montagem das asas principais+ winglets e estabilizadores horizontais com os verticais colados na ponta de cada um, uma colagem perfeita, sem maiores problemas
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![Imagem](http://i40.tinypic.com/6htl6q.jpg)
Já separei as partes que compõem as GE, nada de muito espetacular aqui, pois são bem simples e as representam muito bem :
![Imagem](http://i40.tinypic.com/2rffuj4.jpg)
Aproveitei e já separei os trens de pouso e seu material rodante :
![Imagem](http://i44.tinypic.com/2n1akbb.jpg)
Aqui um Dry-Fit da baleia, ainda estou decidindo
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![Imagem](http://i42.tinypic.com/a3kopc.jpg)
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A cauda incomum :
![Imagem](http://i42.tinypic.com/23hrvdf.jpg)
Com um A 319 que talvez vá ceder o charuto.... para tanto vou ter de cortar o estabilizador vertical do A 319, retirar as asas e pintar o charuto ( ou será pastel
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![Imagem](http://i42.tinypic.com/293tzsz.jpg)
Bom agora pausa para almoço
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