Bf 109G-6 Eduard 1/48 (FINALIZADO)

[Augusto]

Agora eu vi, mas a impressão que me passa é que elas estão mais ou menos na posição certa, mas são um pouco maiores do que deveriam ser.

[Brettas]

Agora eu vi, mas a impressão que me passa é que elas estão mais ou menos na posição certa, mas são um pouco maiores do que deveriam ser.

Não, estão. Observe a linha e verá que a entrada da frente está bem mais baixa e com isso o abertura de óleo desceu também.
Já tenho imagens do cockpit, estou aguardando a boa vontade o Photobucket!

[Brettas]

Vamos ao cockpit.
A Eduard fez as aberturas laterais de ventilação que não tinha no antigo modelo.
Os mostradores do oxigênio que fica ao lado do regulador também foi corrigido na sua posição. O antigo estava na posição de um Bf 109F.
Não me agrada o sistema de controle de oxigênio que continua o mesmo, muito pequeno e não tem um formato correto.
A "caixa" da manete do acelerador moldada na parede lateral continua a mesma, tem um desenho bem feito, mas ficou muito estreita.
No geral o cockpit tem ótimos detalhes e representa muito bem o cockpit de um G-6 e na minha opinião, não necessita de resinas para correção. Vou inclusive usar algumas peças de plástico e não os PEs.
Para comparações com o modelo antigo:
http://www.aprj.com.br/forum/viewtopic.php?f=16&t=4906









Inté mais!

[Augusto]

Para efeito de comparação este é o acessório de resina

[Brettas]

É uma boa comparação e aí podemos ver os erros e acertos do Eduard.
Como eu disse o regulador de oxigênio é pequeno e está errado e a caixa da manete de potência ficou muito estreita no Eduard
Os detalhes omitidos pela Eduard nas duas paredes laterais que estão marcadas por um círculo amarelo não vai aparecer nada depois do kit montado, pois o painel de instrumento fica encaixado no recorte visto logo acima e fecha praticamente toda a metade das duas paredes.
A corrente e engrenagens das duas rodas, de controle do flap de pouso e do estabilizador horizontal, a Eduard oferece em PEs no kit.
O duto de combustível da resina não é convincente (seta vermelha).



Estou encontrando uma dificuldade danada com o Photobucket para subir as fotos. Alguém está tendo o mesmo problema?

[Brettas]

É isso aí, depois de longo tempo procurando e testando algumas marcas nacionais de tintas, consegui acertar com a Decorfix acrílica brilhante diluída com álcool 46% o que proporcionou uma boa pintura.
Ainda estou acertando com relação a diluição, mas gostei de trabalhar com a tinta no aerógrafo.
Já preparei o RLM 66 e pintei o cockpit. Com um pouco de branco adicionado, fiz um leve envelhecimento. Agora é colar algumas PEs e partir para desgastes e envelhecimento mais caprichado.
As fotos não estão boas.

[Augusto]

Agora vai

[Luiz Carlos]

Perfeito!...seguindo atento!

Luiz

[Brettas]

Agora vai sim. Iniciei a colagem dos PEs e neste final de semana já teremos alguma coisa.
Obrigado Luiz, mas está longe de perfeito. Valeu a visita!

[Brettas]

Cockpit finalizado.
Agora é Juntar as peças e colar para fechar as duas metades da fuselagem.









Inté!!

[Luiz Carlos]

Seguindo atento,mais uma vez,pois o meu esta chegando...farei o G6 Erla do Gerhard Barckhorn ...

Luiz

[Brettas]

Seguindo atento,mais uma vez,pois o meu esta chegando...farei o G6 Erla do Gerhard Barckhorn ...

Luiz

[Brettas]

Vamos lá!!
Colei as duas metades da fuselagem. Tive alguns problemas e continuo achando que a Eduard precisa melhorar sua engenharia na construção de kits, pelo menos nos caças alemães.
Não gosto de rebites em kits, já que a maioria não tem encaixe como a Tamiya e Hasegawa e muitos se perdem na hora de lixar.
Aqueles dois apoios de mão sobre a cobertura indicado pelas setas vermelhas sumiram com a lixa e portanto terei que fazer outra.



Agora é colar a cobertura das MGs.

[Luiz Carlos]

Interessante observaçao ...vais fazer um Erla ...

Luiz

[Brettas]

Interessante observaçao ...vais fazer um Erla ...
Luiz

Não, Luiz e vou explicar o porquê no próximo post.
Um abraço.